儲(chǔ)罐故障會(huì)影響到大氣層

在艾克時(shí)期蒸發(fā)的甲苯和苯的命運(yùn)模型顯示，風(fēng)暴沿東行路徑追蹤了煙羽，對(duì)人體健康的危險(xiǎn)水平很可能在儲(chǔ)罐故障的初幾分鐘內(nèi)位于煙羽的中心。這些將對(duì)泄漏附近的工人和社區(qū)構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)，但化學(xué)品的濃度會(huì)在順風(fēng)進(jìn)一步迅速降低。

格里芬說(shuō)：“我不認(rèn)為有關(guān)坦克內(nèi)物品的信息是公共知識(shí)，因此我們不得不對(duì)如果發(fā)生泄漏會(huì)造成的泄漏做出一些假設(shè)。” “但是考慮一下一旦這些化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大氣層會(huì)發(fā)生什么情況，這是有價(jià)值的。相同的結(jié)果可能也適用于“深水地平線”之類的東西 。一旦這些物質(zhì)到達(dá)海洋表面，當(dāng)它蒸發(fā)時(shí)會(huì)發(fā)生什么?

他說(shuō)：“我很樂(lè)意看到這些戰(zhàn)車的一些擁有者使用它來(lái)查看其結(jié)構(gòu)。” “我可以想象像環(huán)境保護(hù)基金這樣的人或其他*也參與了這項(xiàng)研究。”

格里芬(Griffin)指出，建立該模型并不是為了允許公司預(yù)測(cè)單個(gè)儲(chǔ)罐故障的影響。他說(shuō)：“根據(jù)發(fā)生的實(shí)際情況，這是一個(gè)可能發(fā)生故障的坦克區(qū)域的更一般的模型，” “但是我們可以提供化學(xué)和大氣法規(guī)。如果其他人想研究給定的風(fēng)暴情況和給定的儲(chǔ)油罐泄漏情況，則需要做一些重要的工作。”

當(dāng)?shù)孛?儲(chǔ)罐 在暴風(fēng)雨期間發(fā)生故障并且其有毒物質(zhì)擴(kuò)散時(shí)，對(duì)人類健康的威脅可能而且很可能會(huì)在順風(fēng)區(qū)域順風(fēng)而下。

賴斯大學(xué)的工程師開發(fā)了一個(gè)模型，用于根據(jù)兩次颶風(fēng)( 2008年艾克颶風(fēng))期間和之后從美國(guó)大的石化工廠 休斯敦船舶航道收集的數(shù)據(jù)，量化颶風(fēng)或其他自然災(zāi)害造成此類損害時(shí)可能發(fā)生的情況 和 哈維(Harvey) 在2017年。

諸如有毒有機(jī)化學(xué)物之類的污染物會(huì) 從泄漏物中蒸發(fā)掉，并且根據(jù)風(fēng)暴的特征，它們可能被風(fēng)吹到很遠(yuǎn)的地方。

賴斯布朗工程學(xué)院的大氣科學(xué)家羅伯·格里芬 (Rob Griffin)表示， 該計(jì)算模型 使用兩次風(fēng)暴的真實(shí)數(shù)據(jù)作為概念證明?？筛鶕?jù)要求提供該模型，以幫助研究人員預(yù)測(cè)未來(lái)威脅整個(gè)儲(chǔ)罐或化學(xué)品泄漏的風(fēng)暴的“假設(shè)”后果。

格里芬說(shuō)：“我們首先必須了解浪涌模型，這在風(fēng)暴過(guò)后需要時(shí)間。” “本文將那些風(fēng)暴情景中的水文學(xué)與結(jié)構(gòu)脆弱性模型結(jié)合在一起，從而預(yù)測(cè)了大氣后果。”

該研究發(fā)表在《大氣環(huán)境》雜志上 。

該模型遵循了假設(shè)的毒素命運(yùn)，例如 有機(jī)溶劑( 包括 苯 和 甲苯) 及其反應(yīng)產(chǎn)物，在泄漏后長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)(約5,000英尺)隨風(fēng)飄移。研究人員說(shuō)，這些污染物在順風(fēng)羽流中演變成次級(jí)毒素時(shí)會(huì)造成進(jìn)一步的損害。

該研究表明，該模型預(yù)測(cè)，順風(fēng)油煙柱將覆蓋比有機(jī)溶劑煙柱更寬的區(qū)域，而有機(jī)溶劑煙柱將沿盛行風(fēng)的路徑保持集中。結(jié)果表明，在溶劑羽流中會(huì)大量形成臭氧和二次有機(jī)氣溶膠，這取決于其他因素，例如陽(yáng)光和背景污染物。

研究人員指出，如果暴風(fēng)雨破壞了沿途的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則模型可以提供唯-一的方法來(lái)估計(jì)威脅到溢油順風(fēng)的污染物的擴(kuò)散。

賴斯土木與環(huán)境工程師 Jamie Padgett 和現(xiàn)任路易斯安那州立大學(xué)土木與環(huán)境工程助理教授的校友 Sabarethinam Kameshwar在 2015年進(jìn)行的一項(xiàng)研究預(yù)測(cè)，如果4級(jí) 或更高等級(jí)的颶風(fēng)襲擊休斯敦船舶航道，一定比例的儲(chǔ)油罐會(huì)失效 ，將它們從地基上抬起，壓碎或用碎屑刺穿。

他們 估計(jì)，一場(chǎng)24英尺的風(fēng)暴潮可能釋放出9000萬(wàn)加侖 或更多的石油和有害物質(zhì)。

這項(xiàng)研究是一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，格里芬，帕吉特和 菲爾Bedient，賴斯的主任 從災(zāi)害(SPPEED)中心強(qiáng)風(fēng)暴預(yù)測(cè)，教育和疏散，隨著 Hanadi瑞法依，水稻校友和環(huán)境工程師在休斯頓大學(xué)，模擬這樣的泄漏如何將污染物傳播到大氣中。

格里芬說(shuō)：“較早的研究預(yù)測(cè)，如果發(fā)生這種泄漏，船只通道中的(表面結(jié)合的)羽流將會(huì)發(fā)生。” “它談到了潛在的環(huán)境暴露和對(duì)通道本身的破壞，但是作為大氣化學(xué)家，我認(rèn)為，這些物質(zhì)不會(huì)僅僅停留在那兒。它會(huì)蒸發(fā)。”

一個(gè)與颶風(fēng)艾克期間和之后的狀況有關(guān)的模型表明，一次油箱泄漏產(chǎn)生的柴油羽流在初的六個(gè)小時(shí)內(nèi)會(huì)緩慢膨脹，覆蓋約42平方公里，但在九小時(shí)后會(huì)迅速膨脹至覆蓋500平方公里。模型顯示，旋風(fēng)會(huì)把煙羽留在德克薩斯州內(nèi)。

但是在Harvey期間，順風(fēng)旅行將有很大的不同，為此，模型顯示了由風(fēng)直接進(jìn)入墨西哥灣的更窄且更集中的羽流。